Clio et 208 : les deux citadines ont la cote auprès des Français (Crédits photo : Shutterstock)
Petites voitures urbaines par excellence, les citadines sont les voitures les plus vendues en France. Elles sont pratiques, maniables… et souvent françaises. Les constructeurs français placent 7 modèles dans le top 10 des ventes de l’hexagone. La Renault Clio et la Peugeot 208 sont les plus plébiscitées.
Les meilleures ventes 2019
Première du classement, la Peugeot 208 compte près de 90.000 immatriculations. Cependant, avec plusieurs modèles encore commercialisés, la Clio réussi l’exploit de se placer en tête des ventes (plus de 130.000 immatriculations en 2019). Pour la 10e année consécutive la Clio (4 et 5) est le véhicule le plus vendu en France. Sur le marché européen, la tendance est aussi en faveur de la Clio : c’est la 2e voiture la plus vendue de sa catégorie. La 208 est, quant à elle, à la 7e place.
La Clio dans l’histoire
En 1990, la Clio arrive sur le marché pour tenter de remplacer la mythique Renault 5. Pari réussi puisqu’elle est élue voiture de l’année 1991, rencontrant un succès immédiat. Cinq générations plus tard, l’histoire d’amour entre les français et la Clio n’a pas pris une ride. Ainsi, 14 millions de véhicules ont été vendu en 30 ans. La nouvelle Clio, arrivée sur le marché début 2019, est la citadine la plus sûre du marché . Elle offre une large gamme de motorisations, cinq niveaux de finitions, de l’espace et du confort. Son prix d’entrée de gamme, sans option s’élève à 11.500 euros.
La 208
Après la 205, la 206 et la 207, la 208, Peugeot a pour objectif de détrôner la Clio. Cette héritière d’une lignée à succès par donc à la conquête du public en 2012. Lignes basses et style agressif, l’esthétique séduit les clients lors des premiers tests marketing. Sportive, avec une tenue de route irréprochable et un habitacle personnalisable, la 208 a remporté la 27e édition des Trophées Argus. Son prix de départ est un peu plus élevé que sa rivale, à 15.200 euros.
Version électrique : le pari Peugeot
La e-208 est le premier vrai test du constructeur en 100% électrique. Avec un moteur de 136 chevaux et 340 kilomètres d’autonomie pour la e-208, Peugeot compte bien se faire une place dans le marché encore marginal des citadines électriques. Malgré un prix de départ de 32.000 €, la e-208 semble avoir trouvé son public. Selon Jean-Philippe Imparato, le PDG de Peugeot, elle représente près de 75% des précommandes de la 208 nouvelle génération.
Clio hybride
La Zoe reste, pour l’instant, le seul modèle 100% électrique de Renault. Pas de grand saut pour la Clio. Elle offre néanmoins une version hybride simple. Aucune différence extérieure et tout se joue sous le capot. Deux moteurs électriques sont associés à un bloc essence 4 cylindres pour une puissance de 140 chevaux. Autonome, la voiture développe 16 modes de conduite en fonction des terrains et de la circulation. Pas encore connu, son prix de départ devrait approcher les 25.000 euros.
Top 10 des ventes en 2019
- La citadine Peugeot 208 (84 948 immatriculations)
- La citadine Renault Clio IV (78 041 immatriculations)
- La citadine Citroën C3 III (74 585 immatriculations)
- Le SUV Peugeot 3008 II (67 858 immatriculations)
- La citadine Dacia Sandero (62 826 immatriculations)
- Le croosover urbain Renault Captur (60 897 immatriculations)
- Le SUV compact Peugeot 2008 (57 248 immatriculations)
- La citadine Peugeot 308 II (52 894 immatriculations)
- La citadine Renault Clio IV (46 016 immatriculations)
- Le SUV compact Dacia Duster 2 (44 651 immatriculations)
2020 est une année charnière pour les constructeurs. Ils doivent mettre sur le marché des véhicules respectant les règles anti-pollution de Bruxelles. Après six année de croissance, ils s’attendent même à un recul de leur activité de 2%. La transition vers des modèles neutres en carbone est une bonne nouvelle, offrant de nouveaux designs, de nouvelles technologies et ouvrant un nouveau marché.
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